本周，FIA宣布将对F1赛车的尾翼采用更严格的形变测试，以杜绝可变形翼的存在。昨天，威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯对FIA的行动表示了公开欢迎。
　　西班牙站期间，红牛RB3的赛车尾翼遭到＝很多专家的置疑。他们认为RB3尾翼的可变形程度令人发指。于是沉寂了一段时间的可变形翼的争论被再度提出。随后FIA决定将在加拿大大奖赛前推出更为严格的尾翼垂直负载测试，具体为从上、下两个方向各以500牛顿的力作用到尾翼主翼板两边，要求翼板的变形幅度同样不得超过2毫米。以前的测试中该数值为5毫米。
　　弗兰克-威廉姆斯对最新一期的《汽车运动》说：“(FIA技术主管)怀丁要对此下狠手，这值得赞扬。他肯定已经了解到有些人在赛车车身上做的文章有些太过分了。”
　　据报道，红牛RB3赛车在西班牙站的车载镜头显示，赛车尾翼可以在通过直道时放平，而进入弯道前又翘起来，这些变化可以被明显识别。丰田车队技术总监瓦塞隆对RB3赛车的疯狂表演提出抨击，他说：“红牛制作的尾翼太愚蠢了，因为看都看得出来。这个设计精密的尾翼可以通过FIA的测试，但是不能逃过肉眼的观察。”
　　红牛车队仍然简称自己的赛车尾翼没有违规，并称赛车符合规则。在这样的矛盾下，FIA也只好修改尾翼的检测规格了。